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中國時報【陳燕珩╱台北報導】
今年5月成立的MYBUS平台以共乘巴士概念，推出淡水、天母直達內科、南軟及民生社區等5條路線，因提供客製化服務，通勤時間減半，民眾直呼比捷運及公車更方便。但礙於適法性問題，業者遲遲不敢收費，乘客也擔心業者收不到錢，不久後會終止服務。
雙北地區大眾交通網絡發達，不過對民眾而言，轉乘耗時又麻煩，尤其淡水特賣和竹圍堪稱通勤指數最高地區。MYBUS根據民眾需求，開放上網預約，一人一位，在公車站定點上車，主打快速直達上班地點，沿線皆可停靠，推出隨即受到民眾推崇。
記者實地在竹圍站搭乘MYBUS，發現上午7時不到，就已有不少上班族排隊候車，行經的5個班次幾乎全車滿載，尤其通往內科的乘車需求最大，每班次開出2班車，乘客清一色是上班族。由於採登記預約制，若臨時趕不上車，司機還會原地等候，服務相當到位。
已搭乘3周的乘客陳先生說，以前從竹圍到內科上班，搭捷運要換2次線，下車後還要步行一段距離才能到公司，通勤時間約80分鐘；現在算好時間在竹圍搭MYBUS，只要30分就能直達公司門口。他認為，之後就算收費，只要價格不離譜，還是有高度搭乘意願，「這實在太方便了。」
MYBUS與遊覽車客運業者合作，現以掛紅牌的小型遊覽車及巴士載客，每車分別可載26人和21人。民眾目前不但可免費乘車，甚至推薦朋友搭車，還可獲咖啡和甜甜圈回饋，提供誘因多多，不少人在粉絲團反映，希望業者加開班次及新增路線。但以MYBUS每天開出8輛車計算，上路至今2個月估計花掉近百萬，負擔不輕。
雖然通勤族對MYBUS讚譽有加，但北市府日前強調，業者未合法申請，若收費就是違法營運，將開罰，也讓業者不敢貿然收費，民眾也憂心這門「賠本服務」恐維持不久。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
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雙北地區大眾交通網絡發達，不過對民眾而言，轉乘耗時又麻煩，尤其淡水和竹圍堪稱通勤指數最高地區。MYBUS根據民眾需求，開放上網預約，一人一位，在公車站定點上車，主打快速直達上班地點，沿線皆可停靠，推出隨即受到民眾推崇。
記者實地在竹圍站搭乘MYBUS，發現上午7時不到，就已有不少上班族排隊候車，行經的5個班次幾乎全車滿載，尤其通往內科的乘車需求最大，每班次開出2班車，乘客清一色是上班族。由於採登記預約制，若臨時趕不上車，司機還會原地等候，服務相當到位。
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